中国工程院院士刘友梅则称，机车实现了智能驾驶和智能运维的双智能化。智能驾驶技术可实现自动的唤醒、起车、调速、停车等功能，行进过程中无需人工操纵。智能运维平台构建了全寿命周期的故障预测和健康管理系统，实现机车状态智能感知、故障智能识别、关键部件自动诊断与劣化运行监控，并为后期全面智能化提供技术平台。 此外，机车还对牵引变流器、制动机等核心部件进行了一系列技术创新。如，创新变流器模块架构设计，解决了功率模块在工作过程中产生的过电压和均流等技术难题，极大提高了牵引系统的可靠性和可维护性；以模块化、分布式网络、智能化设计为基础的新一代机车制动系统，大大提高了制动的安全性与可靠性；基于北斗导航差分定位，实现机车精准控制；对制动产生的超大动能回收再利用，解决了大功率制动能量回收品质差、电流大的难题。

机车为6节编组，长106米，雄狮车头造型彰显重载电力机车的力量感。交付后，将服役国家能源集团神朔铁路。据悉，机车源自“24轴技术”概念和设计思路，在联合攻关中实现了16项技术创新。首创的全球最大单机功率、全球最大单机牵引力，有望大幅提高我国能源运输大动脉的运输效率。

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机车最高运行时速达120公里，具备在12‰的坡道上牵引万吨货物列车的能力，不折不扣的重载铁路“动力之王”。它的下线，既是我国铁路重载技术创新的重大突破，也是我国装备制造业自主创新的重大成果。

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中车株机机车系统研发部负责人王位称，实现超大功率和超大牵引力翻倍，并非简单的动力单元数量增倍，而是系统全面创新的结晶。与以往单车头、2节编组或3节编组的电力机车不同，该机车首创自适应配置网侧电路、网络动态编组控制技术，可实现16轴（4节）、20轴（5节）和24轴（6节）的灵活编组，满足多样运力需求的同时，只需配备1组乘务员。

29日晚，中车株机与国家能源集团自主研发、联合研制的全球最大功率神24电力机车在株洲下线。此前最大功率14400千瓦、最大牵引力1140千牛的电力机车，这次足足翻了个倍——以单机功率28800千瓦、牵引力2280千牛“翻倍”刷新轨道交通装备的世界纪录。

◎ 科技日报记者 俞慧友