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可这些要啥有啥的新车们，似乎一直很难撼动欧洲车企们在豪华或者超豪华市场上的权威。

那答案我都不用看，肯定也就是那几个大伙都很熟悉的欧洲品牌。

但这件事本身，说实话其实比和传统车企竞争难度更大。毕竟，可能连欧洲品牌们自己都还没有想明白呢。

这么一想，尊界其实也算是保留了传统豪华车的精髓吧。

而在内燃机相关的技术更新非常之慢、壁垒非常之高的背景下，我是怎样一个人，很多时候也需要靠不同的车型来替我说。

不躺平的中国精锐：多元化消费变革正改写高端市场

兄弟们如果有开过坐过觉得还不错的豪车，也都可以给我推推。

思路走到这，我瞬间茅塞顿开，激动地从位置上站了起来，怀里的刮刮乐也顺势滑落在了地上。

这个理念的体现是多方面的，干说可能有点抽象，我给大伙举几个例子。

但不常见的是，在这个冰箱的更里层，还有一个可以打开的独立空间，为的是存放一些用户需要随身携带，并且需要低温冷藏的药品（银色把手处）。

一个大伙可能知道的变化是，国内豪华品牌车主的平均年龄这几年一直都在下降。截止今年11月，这个数字变成了35岁，远低于欧美主要汽车市场的55岁，是一个非常年轻，且会一直变年轻的用户群体。

图片、资料来源：

这种做法当然没错，但一方面，用传统豪华车企的方式和它们竞争本身就吃亏；另一方面，在新势力阵营内部，因为三电的技术迭代快、头部的方案供应商少，许多所谓豪华车型的品牌价值，其实也是相似的，并不能像曾经的燃油车那样做出明显的差异化。

这是个非常有意思的现象，毕竟近几年已经有不少新势力有在高端和豪华市场上发力，做出了很多定价和配置都十分离谱的车型。

而在尊界想明白了什么才是豪华以后，我想在它的带动下，自主品牌的豪华车型们应该也会慢慢地走上类似的道路。

说白了，油车时代的豪华其实是由产品主导的。

当然，如果抛开我这种口嗨选手，豪车应该怎么选很长时间以来其实都是个送分题。就比如现在我问大伙，说脖子哥手握小一百万准备入手一台豪华车，哥几个有啥推荐的？

如果说油车时代和其他新势力们在追求的豪华，是由产品定义的话。那尊界理解的豪华，则是从用户的角度出发，为用户量身定制的豪华。

那一夜，我一边思考着这个复杂的问题，一边浏览着不同共享单车平台的包月方案。

一方面，是昨天10块钱的刮刮乐让我刮出了50块的巨款；另一方面，我常骑的共享单车也推出了优惠包月的活动。本来有点拘谨的生活，突然变得富裕了起来。

想到这，我欣慰地捡起了落在地上的刮刮乐。

未来的精英车主们，可能会享受到越来越多，油车上从未有过的体验了。

传统的奢侈品类只占到了他们消费内容的35% ，占比最高的，则是最新推出的尖端智能设备。

这还没完，在后排座椅的中间，尊界S800安排了一个似乎很常见的车载冰箱。

即使抛开产品不看，我发现就连尊界这个品牌其实都有着浓烈的用户主义色彩。因为它直接站在了现在国内精英消费人群结构变化的拐点上。