柴油车,新坦克,新旅程：2025款坦克300“变与不变”的哲学,越野车,底盘

面对“智能化是否滞后”的质疑，常尧态度明确：“越野车的智能化必须经得起极端环境考验，我们不能拿用户安全试错。”

设计哲学：经典为何15年不变？

谷玉坤透露，发布会后半小时内订单突破3000台，其中柴油车占比高达60%。“柴油车的扭矩优势与续航能力，完美契合越野场景需求。

定价策略：打价值战，不打价格战

在国内乘用车市场，柴油车长期遇冷，但坦克却逆势加码。

他接着补充道：“就像那些集装箱的创意，我们想了很久。因为我们有13款官改版本，如果只是平平无奇地放在场地中，就太普通了。于是，我们决定把这些车模变成现实，让它们走进发布会现场，再加入声光电的效果，以此来激发出大家的共鸣。”

发布会后，《汽车相对论》有幸对坦克品牌负责人常尧、坦克品牌执行副总经理谷玉坤以及长城汽车技术中心副总经理王超，这三位核心高管，围绕着发布会的独特布置以及2025款坦克300的定价策略、设计理念、全球化布局等核心问题，进行深度探讨。

“这次发布会的用户发言时长超过厂家领导，这是我们刻意为之。”

王超从技术角度补充：柴油机的高效化与长续航优势，使其在海外市场更具竞争力。“在泰国、欧洲，柴油越野车占比超80%。坦克要出海，就必须满足全动力需求。”

当被问及“为何定价如此实在”时，谷玉坤的回答出乎意料：“价格战是短视的，坦克要打的是价值战。”

2025款坦克300的定价延续了“高配低价”策略，柴油版与Hi4-T混动版成为主推车型。

“这次发布会的策划，我们可没少花心思。坦克300是一款有着潮玩属性的车，它的用户大多是年轻人。因此，我们必须在整个上市过程中，给到年轻人足够的情绪价值。”

因此，柴油车是越野领域绕不开的话题。坦克面向全球市场，推出柴油车是全球化布局的重要一步。我们相信，结合柴油车的优势和我们产品的特点，能够在市场上取得不错的成绩。”

直面未来：坦克品牌的护城河在哪里？

坦克300已在巴西、泰国、哈萨克斯坦等市场上市，海外产品线覆盖300至700系列。

这种“真实感”贯穿发布会的每个环节。用户故事被影像化呈现，从新疆戈壁到川藏线，从家庭露营到极限越野，坦克车主的经历成为品牌叙事的主线。“用户需要的不只是一辆车，而是情感共鸣。”

2025年3月10日晚，2025款坦克300（参数丨图片）正式上市。发布会不仅以“用户故事”为核心，更通过内外场的沉浸式体验，让参与者感受到坦克品牌对经典的坚守与突破的野心。

智能化：不抢跑，但绝不缺席

从访谈中，笔者深刻感受到了坦克品牌对于用户、产品和市场的深刻洞察。

“我觉得柴油车也是一种新能源车，因为它的油耗和续航表现都相当出色，六升多的油耗就可以行驶1200公里”常尧提到，“无需背着40度电池满街跑，却能实现真正的效能革命”。

他直言，许多竞品徒有硬派外观，却无真正的越野基因。“坦克的护城河在于全场景技术积累和用户生态。我们从动力、底盘到改装服务，形成完整链条。而用户社群的存在，让品牌始终充满活力。”

常尧进一步解释，设计上的“不变”背后是品牌对用户心智的深刻洞察。“坦克300的受众跨度极大，从60后到00后都能找到共鸣。经典设计承载着越野文化的传承，而我们要做的是让它历久弥新。”

常尧同时补充，坦克品牌的定价逻辑并非单纯追求销量，而是兼顾品牌健康度与用户利益。“去年行业价格战激烈，我们选择稳住；今年我们要带用户真正走出去，让精神价值落地。”

文化输出亦是关键。坦克计划通过全球车友会、越野赛事等活动，将中国越野故事融入当地。

正如常尧所言：“坦克的野心不是成为一时的爆款，而是定义一个时代的越野符号。”